KONのトランジットセブンには
3つのTOPEAK（トピーク）製品が取り付けてあります。

・前照灯のホワイトライト　　　　・後照灯のレッドライト　　　　　・ボトルホルダーのモジュラーケージ２
　　　　　です。

緑、赤、黒、シルバーの組み合わせのトランジットセブンに
ワンポイントとしての黄色のさし色がよく映えます

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オークションで落札したペダルが届いたので交換とインプレをお送りします。

気がつけば組み付けパーツ、オークションで落札したものばっかだな…
ヤ○オクスペシャルとすら呼べてしまう状態になりつつある我がトランジットセブンです。

現状のTIOGA シュアーフットコンパクトがそこまで悪いわけじゃありませんが
やっぱりKONには小さすぎるように感じるのと、
色がチタンっぽいのがバランス悪く見えるんですよねぇ

シールドベアリングだし、軽くってとってもいいものだとは思うんですけど…
(写真はクランク交換前のもの)

で、交換したペダルがこちら！

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前回予告したブルホーン化後のインプレです。

　・ブルホーンハンドルについて
　・ポジションについて
　・ブレーキについて
　・バーテープについて

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トランジットセブンのブルホーンカスタムのレポートです。

　①パーツの組み外し
　②ブルホーン部分の取り付け
　③ブレーキ周りの調整
　④バーテープ巻きつけ

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ブルホーンカスタムはトランジットセブンに乗り始めた頃からの夢で
こつこつとパーツを買い揃えていたのですが
どうしてもハンドルポストに代わるパーツが揃わず
長らく放置したままの状態でした。

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さっそく走ってみました。
BBによる漕ぎ味の違いはすぐに実感出来ました。
なんか軽い！実にヌルヌルとよく回ります。

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BBに続き、チェーンリング＆クランクを交換していきます。

変更前の写真はこちら。

48Tのフロントチェーンリングが、
樹脂製のシルバーのチェーンガードにマウントされています。

で、交換後の写真がこちら。

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昨日外すことのできなかったクランクのボルトを
近所の自転車屋さんで外してもらってきました。

その後クランクはあっさり外せたのですが、
BB着脱はなかなかに苦戦しました。
右わんがとにかく固かった！

家にあったペラッペラの六角レンチはひん曲がり、
モンキーレンチも調整ネジが若干バカになってしまうほど。

(↑先端側からみたレンチの写真。見事に曲がってます。）

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まずはパーツが買い揃った駆動系からカスタムしていきます。
換えるところはBB、フロントギア、クランク、ペダル。

BBはいろんな方がカスタムの費用対効果が大きいと
ネットでおすすめしているので交換決定。
今以上に滑らかスムーズなこぎ心地を目指します。

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まず初期状態の写真から。


トランジットセブンのカタログ上のスペックは、
　　（タイプ）…折りたたみ自転車
　　（フレームカラー）…グリーン、ブルー、レッド、ホワイト
　　（タイヤサイズ）…20インチ
　　（シフト数）…7段変速
　　（全長）…1510mm
　　（折りたたみサイズ）…760×780×350mm
　　（重量）…13kg

現在のトランジット君は実は2代目だったりします。
初代はさる事情により手放さざるを得なくなり、
後日、方々探したあげく何とか中古で購入しました。

買い直しのような形となりましたが
不幸中の幸いというか、よかった点が2点あります。

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トランジットセブンに乗り始めてかれこれ３年ほど。
初めて街中でトランジットセブンを見かけた時、ビビっと感じるものがありました。
本当にフィーリングが合うモノって結構なかなか見つからないもんです。

トランジットセブンはブリヂストン製で
20インチホイールを搭載したいわゆる小径車。

2009年ですでに生産終了となっており、現在入手するとしたらオークションか
どこかのリサイクルショップにあるのを見つけるくらいしか思いつきません。

販売当時の価格で大体6万円くらい。
前後サスペンションがついた7段変速の折りたたみ自転車としては
比較的リーズナブルな部類のものだと思います。

商品コンセプトも車に積んで持ち運んだ出先で使ったりする仕様を想定されたもので
ロードバイクのようにバリバリ走ったりするのに向いてるとは決して言えない自転車です。

でも何てゆうか、とにかくこの自転車が好きなんですよね。
形とか、色とか、バランスとか、佇まいとか。

そんなこんなの悲喜こもごも、カスタムの備忘録も兼ねて
トランジットセブンとKONの付き合いの足跡を残すような気持ちで
ちょっとずつ書いて行けたらと思います。